Barriere stradali

Le barriere stradali possono rappresentare l’ultima risorsa per salvare la vita ad un utente stradale che per qualche motivo esce di strada.
Le barriere stradali riescono a contenere un veicolo in svio solo se l’impianto barrieristico è mantenuto in condizione di perfetta efficienza e se l’energia d’impatto rimane bassa e quindi solo se l’impatto sulla barriera avviene in modo molto tangente e se la massa del veicolo e la velocità d’impatto sono basse.

- Mezzo da 7.5 ton che impatta con velocità crescenti, ma con angolo costante pari a 20°
- Mezzo da 7.5 ton che impatta con inclinazione crescente, ma con velocità costante
- Svariate condizioni d’impatto di un’automobile
- Svariate condizioni d’impatto di un camion leggero
- Svariate condizioni d’impatto di un pullman
- Svariate condizioni d’impatto di mezzo d’opera

Come richiesto dall’art.14 del C.d.s. la verifica dell’efficienza degli impianti barrieristici esistenti viene ottemperata dal Servizio strade mediante la redazione di un catasto.
Parte del budget disponibile per aumentare la sicurezza stradale viene investito secondo le indicazioni di una lista di priorità.

Censimento manuale di tutti gli impianti esistenti e suddivisione delle barriere in 4 classi (eseguito negli anni 2010-2011)

- Barriere 1a = barriere molto ammalorate che richiedono urgenti interventi di sostituzione
- Barriere 1b = barriere anche non ammalorate ma che risultano molto inefficienti (interassi eccessivi, molto basse,..) e che richiedono sostituzioni a breve termine
- Barriere 2 = barriere in buono stato
- Barriere 3 = barriere in ottimo stato

Aggiornamento annuale con censimento nuovi impianti/sostituzioni
Grazie al catasto l’ente gestore è a conoscenza del numero e delle condizioni delle barriere in gestione (risultati catasto)
Grazie al continuo aggiornamento del catasto è possibile affermare che l’ente gestore sostituisce mediamente ca. 5km di barriere all’anno.

A seguito del catasto è emerso che le sole barriere 1a nel 2011 ammontavano a oltre 33km, mentre le barriere 1b superavano i 152km. Di conseguenza almeno per le barriere 1a stata redatta una lista di priorità basata sui principali fattori menzionati dalle normative:

Nel giro di 5 anni il numero di barriere 1a presenti lungo la rete è stato dimezzato.